MODIFIKASI MATIC TRAIL

MODIFIKASI MIO TRAIL

Berawal dari touring berkeliling nusantara menggunakan motor matic kini aku mulai tertarik ke dunia adventure dan sering keluar masuk hutan dengan motor kesayagan

Karena bermain di hutan ngak kalah asik dengan bermain di jalanan hehehe.......

Berbekal motor matic MIO keluaran 2010 aku menentukan konsep modifikasi untuk trabas ke hutan dengan tema off-road, karna mio ialah motor skubek jalan raya maka harus ada ubahan pada motor mio terutama kaki-kaki

Pertama-tama ialah ban, ban harus diganti dengan ban khusus off-road ban tahu, untuk suspensi depan aku pakai as skok depan punya supra 100 dan belakang punya x ride semoga lebih jangkung

Sektor mesin dan cvt juga harus dipoles dikit biar afdol, engine harus di bore up pake seher 58 punya yamaha byson tinggal ganti boring aja karna pen seher ukurannya sama dan noken as cukup di kem aja untuk bab cvt roller ukuran 7gram rata dan per cvt 1500rpm untuk pelengkap lagi biar joss ganti knalpot racing yang di jual di pasaran.

Setelah itu tinggal di gass pool aja berani di laga sama kawasaki klx dan Husqvarna

DATA MODIFIKASI

Pelek depan-belakang : TK, 1.60x17 & 1.85x14
Ban depan-belakang : IRC GS-45 & Primax SK51, 70/100-17 & 80/100-14
Sok depan : as sok honda supra x 100
Sok belakang : Yamaha X-Ride
Setang : Protaper
Segitiga atas : X-Ride custom

Seher : 58 mm byson
Noken as : custom 320 derajat
Knalpot : NRP

Sumber http://boyrival.blogspot.co.id

CARA BORE UP MIO 150CC HARIAN

 Cara Bore Up Mio Harian 150cc

kali ini aku akan membahas perihal cara bore up mio buat harian, banyak dari pengguna motor mio yang menggeluh perihal tarikan si mio ini, motor matic mio berkapasitas 113,7 ini dirasa kurang bertenaga bila anda merasa ingin menaikan cc si mio berikut tips yang akan aku sampaikan

langsung saja, tips yang pertama semoga kapasitas mesin standart 113,7cc menjadi 150cc adalah dengan menggunakan piston berukuran 58mm dengan perhitungan (0,785*58*58*57,9) maka mesin otomatis naik menjadi 152,8, menggunakan piston lebih besar akan membuat liner standar juga harus diganti. ganti liner yang susuai dengan piston yang kau pakai, misal aku pakai seher byson 150 cc maka aku menggunakan liner punya yamaha byson 

untuk kop mesin harus di squish sesuai dengan ukuran seher semoga tidak terbentur dengan klep, disini aku menyarankan ganti seher punya yamaha byson alasannya ukuran pin sama jadi tidak perlu menyesuaikan pin seher, bila ingin enak untuk digas pool perlu di porting polish lubang inlet sama outlet biar akses masuk dan buangnya lebih lancar

 weits, tunggu dulu, tidak hanya itu saja  bagian cvt pun harus diubahsuaikan juga....roller pun juga harus diganti dengan ukuran 9gr rata lalu per cvt diganti dengan warna kuning uk 1500rpm

untuk bab gas buang ganti dengan klapot racing yang beredar di pasaran atau knalpot standart bobokan/bedilan

SEMOGA BERMANNFAAT

Sumber http://boyrival.blogspot.co.id

CARA MENGGATASI MOTOR MOGOK MENDADAK

CARA MENGGATASI MOTOR MOGOK MENDADAK

mogok iya kata yang sudah tak gila lagi di telingga kita tidak peduli motor gres motor lama motor bagus. apakah anda  pernah menggalami suatu kejadiaan ketika berkendara asik asik motor tiba tiba mogok di tengah perjalanan, pastinya anda akan binggung apabila hal ini terjadi pada anda apalagi kalau mogok jauh dari perkampungan, lalu tengah malam, sendiriian juga, serem kan ? gak kebayang jadinya

 tetapi anda jangan binggung jangan galau disini saya akan memperlihatkan tips supaya mampu menggatasi motor matic kesangan anda mogok atau mati mendadak. ada 3 faktor penyebab motor matic anda mogok yaitu materi bakar, kelistrikan dan kompresi berikut langkah langkahnya

1. langkah pertama yang kau lakukan ialah sek bensin apakah masih ada atau enggak, kalau masih ada coba anda buka susukan pembuangan bensin yang berasa di karburator kalau bensin mengalir lancar berarti tidak ada persoalan dengan materi bakar 

2.coba cek busi.nya apakah ada api ato tidak dengan cara busi agak ditempelkan di kop mesin lalu di kick stater, kalau api nyala biru maka harus diganti dengan busi yang baru

 3. kompresi, kendala kompresi sangat jarang terjadi mendadak karena tidak adanya kompresi disebabkan kendor.nya sebuah klep

kalau langkah-langkah diatas belum ada perubahan ato masih mogok maka lakukan langkah-langkah berikut ini 

1. putar kunci kontak dalam posisi on

2. lalu coba hidupkan mesin dengan cara menginjak kick starter minimal 3-4 kali

3. setelah itu putar kembali kunci kontak pada posisi on

4. coba hidupkan mesin menggunakan dobbel starter

5. kalau beruntung mesin akan menyala, tetapi kalau tidak hidup alangkah baiknya di bawa ke bengkel terdekat

sekian tips dari saya biar bermanfaat

Sumber http://boyrival.blogspot.co.id

CARA MENGATASI MOTOR MATIC AGAR KUAT DI TANJAKAN

CARA MENGATASI MOTOR MATIC AGAR KUAT DI TANJAKAN

Banyak dari pengguna motor matic yang mengeluh ketika berada di tanjakan, karna si motor tak mau naik ketika di gas seakan motor itu bukannya naik malah turun al hasil mesin ngeden panas terus mati deh hehehe kasian

disini aku akan menunjukkan tips biar motor matic anda bisa melibas jalur tanjakan tanpa basa busuk lagi eksklusif aja

bila motor anda ingin melibas jalur tanjakan hal utama yaitu bab cvt, di bab cvt ini kompenen utama yang harus diganti yakni roller dan per cvt

roller harus diganti dengan yang lebih ringan biar tarikan pertama pada motor matic yang anda miliki menjadi responsif di putaran bawah. anda cukup menurunkan 2 gram dari ukuran standart, aku ambil pola motor mio dengan ukuran 10,5 gram menjadi 8 gram

setelah roller sudah diganti selanjutnya yaitu per cvt, per cvt ini bisa membantu performa mesin di RPM bawah, ukuran per cvt bermacam-macam ada yang 1000-2000 RPM, anda pilih saja yang ukuran 1500 RPM dengan warna kuning, bila anda menggunkan ukuran lebih dari 1500 RPM maka tarikan si motor malah tidak responsif

bila sudah mengannti roller dan per cvt coba cek v-belt.nya apakah masih cantik ato tidak, bila v-belt itu sudah rengang (rantas) maka maka harus diganti dengan yang gres karna kalo v-belt udah renggang ato rantas itu membuat tarikan mejadi molor

itulah tips dari aku semoga bermanfaat

bila ingin lebih ringan di tanjankan di bore up aja mesin.nya bro...

berikut vidio yang aku buat 

Sumber http://boyrival.blogspot.co.id

CARA MEMASANG PROJI ATAU HID PADA MOTOR ANDA

CARA MEMASANG PROJI ATAU HID PADA MOTOR ANDA

Tidaklah sulit untuk memasang proji atau hid di motor anda cukup mengecek jalur ac atau dc pada motor anda, kalau arus sudah dc mulailah pasang lampu proji atau hid

pertama tama siapkan alat untuk membuka melepas batok lampu yaitu obeng hair driyer dll...

langkah pertama yaitu

1. lepas totok lampu depan sepeda motor

2. pisah.kan antara reflektor dengan totok lampu

3. kemudian buka beling reflektor dengan pemanas hair driyer sambil dicukit menggunkan obeng min kecil pelan-pelan alasannya ialah beling reflektor gampang pecah

4. setelah beling reflektor lepas pasang lampu proji ditengah jangan lupa untuk memasang karet peredam supaya tidak panas di belakang proji

5. setelah proji masuk, pasang ring proji lalu di baut jangan lupa dikencangkan perhatikan arah top proji jangan hingga kebalik masangnya. anda mampu melihatnya dari arah balon hid apabila terlihat cut off di bab bawah maka sudah benar

6. setelah tamat pasang kembali beling reflektor sambil dipanasi menggunakan hair driyer

berikut ini bagan pemasangan kabel proji hid

SELAMAT DICOBA MAS BRO

Sumber http://boyrival.blogspot.co.id

CARA MERAWAT MOTOR MATIC AGAR TIDAK MUDAH RUSAK

CARA MERAWAT MOTOR MATIC AGAR TIDAK MUDAH RUSAK

Motor matic sudah tidak gila lagi dikalangan kaum adam maupun hawa karna motor matic emang lebih simpel daripada motor bebek, cara mengoperasikan.nya mudah cukup mengatur gas dan rem saja, aku sendiri yaitu penguna motor matic yamaha mio keluaran 2010, disini aku akan memberi tips merawat motor matic biar tidak mudah rusak

6 Tips merawat motor matic:

1. Memanasi motor dulu sebelum dipakai

kalau anda sebelumnya menggunakan motor tanpa dipanasi terlebih dahulu sebaiknya anda mulai sekarang coba membiasakan sebelum memakai motor anda harus memanasi terlebih dahulu, biar oli mesin mampu tercampur keseluruhan sehingga performance mampu maksimal. kalau anda memanasi sebaiknya menggunakan kick stater kaki biar aki tidak cepat tekor, untuk memanasi mesin cukup menghidupkan selama 5 hingga 10 menit saja

2. Rutin untuk mengganti oli mesin dan oli gardan

untuk anda pengendara matic sebaiknya pengantian oli mesin rutin setiap 3000 km dan untuk pengantian oli gardan 6000 km, jangan hingga lebih dari itu karna kalau anda telat mengganti oli maka mesin akan cepat panas

3. Cek selalu busi motor dan air aki

2  komponen ini sangat penting dan harus harus selalu di cek ketika anda melalukan service, kalau busi anda menggeluarkan percikan api yang kecil maka sebaik.nya anda harus mengganti yang gres biar tidak mogok ketika dipakai, untuk aki bagi yang menggunkan aki berair anda harus cek air aki kalau air dibawah garis yang ditentukan maka anda harus menggisi air aki hingga garis yang ditentukan 

4. Periksa bab CVT

di bab cvt periksalah v-belt kalau gigi pada v-belt berenggang-rengang ibarat mau putus sebaiknya anda menganti v-belt yang gres karna di bab v-belt sangat kuat pada tarikan gas ukuran menganti v-belt yaitu 25.0000 km dan untuk bab roller kalau roller sudah tidak bundar lagi maka anda harus menganti dengan yang gres ukuran menganti roller yaitu 21.000 km

5. Gunakan kecepatan stabil

kondisikan kecepatan yang stabil jangan melaksanakan pengegasan secara tiba-tiba dan jangan menurunkan kecepatan secara tiba-tiba karna motor matic menggunkan v-velt yang terbuat dari karet tidak menggunkan rantai kalau motor matic di mainkan gas.nya bisa-bisa v-belt terselip dan tidak mau berputar

6. Cek kondisi tangki bensin

hindari tangki materi bakar kosong kalau jarum penanda bensin pertanda ke merah segera isi materi bakar anda untuk menghindari keausan pada mesin, dan pilihlah materi bakar pertamax

sekian tips dari aku semoga bermanfaat bagi anda pengguna motor matic

jangan lupa buka cara cara merawat motor di boyrival.blogspot.com

Sumber http://boyrival.blogspot.co.id

CARA BIKIN MOTOR MATIC KENCENG TANPA BORE UP

CARA BIKIN MOTOR MATIC KENCENG TANPA BORE UP

Menurut saya untuk menambah performa motor matic tidak harus merogoh kocek dalam-dalam buat bore up, cukup ganti beberapa piranti saja

1. ganti roller standart bawaan dengan merk racing dan turunkan ukuran berat gram.nya, kalau berat roller 10 gram maka turunkan 2 gram ialah dengan mengganti ikuran 8 gram

2. ganti per cvt standart bawaan dengan merk racing,dengan ukuran 1500 rpm warna kuning, jangan ganti dengan ukuran 2000 rpm karna mesin masih standart, lebih tinggi rpm.nya semakin kaku per.nya dan mampu merusak pully

3. ganti noken as standart dengan noken as racing, pilih noken sesuai kebutuhan harian ibarat kawahara k1 berikut datanya

klep in : 19+180+50= 249 derajat

klep ex: 51+180+21= 252 derajat

lift in : 7.9 mm lift ex : 7.9 mm

lift overlap : 2.5 mm

LSA : 105 derajat

4. ganti knalpot standart dengan knalpot racing yang beredar di pasaran  agar gas buang mengeluarkan gas dengan maksimal

sekian dari saya coba anda praktekkan sendiri

jangan lupa buka boyrival.blogspot.com membahas semua perihal motor

Sumber http://boyrival.blogspot.co.id